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어떻게 제트 A 급유 트럭HOWO 항공기 급유 트럭이라고도 불리는 이 차량은 공항, 특히 공중 급유소와 공항 계류장에서 항공기에 연료를 공급하는 데 적합합니다. 연료유와 물을 동시에 공급하며, 연료 가스의 양을 정확하게 측정합니다. 이러한 유형의 가스 차량은 주로 섀시, 연료 탱크, 선실, 오일 펌핑 시스템, 공압 제어 시스템, 전기 시스템으로 구성됩니다. 항공기 급유 트럭은 섀시, 연료 탱크 어셈블리, 연료 시스템, 공압 제어 시스템, 유압 시스템, 제어실 어셈블리, 계기판, 전기 시스템으로 구성됩니다.
작업 능력 :
16000L객실 유형 :
HW76 flat roof cabin, with sleeper구동 시스템 :
6x4휠베이스(mm) :
4600 + 1350엔진별 :
400HP / SINOTRUK WP12.400기어박스 :
HW19710, manual 10F and 2R앞 차축 (kg) :
7000뒷축 (kg) :
18000(2 Axles)HOWO 제트 A 급유 트럭은 Sinotruk HOWO HW76 신형 전면 구동 방식, 접이식 차체, 슬리퍼, 높은 범퍼(금속)를 채택했습니다. VGD95 전륜 차축(드럼식), MCX16ZG 단일 후륜 차축(드럼식), 4.803의 기어비, HW19710 변속기 + HW70 플랜지형 동력 인출 장치, Weichai 400마력 엔진을 장착했습니다.
HOWO 항공기 급유 트럭의 모든 배관망 및 부속품은 알루미늄 합금, 스테인리스강, 저탄소강 등의 재질로 제작되어야 하며, 내부 표면은 용융 주석 도금 또는 에폭시 재질로 코팅되어야 합니다. 주 배관에는 구리 합금, 카드뮴 도금, 아연 도금 강판 또는 플라스틱 재질을 사용할 수 없습니다. 연료와 접촉하는 다른 부품에도 구리 함유 재질을 사용할 수 없습니다. 아연, 카드뮴 및 이들의 합금 재질(아연 및 카드뮴 함량이 5%를 초과하는 재질)은 사용할 수 없습니다.
*HOWO 76 시리즈 6x4 중형 덤프트럭
HOWO 10륜 후방 덤프트럭*
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저희 공장은 트럭 분야의 전문 제조업체입니다.
모든 제품은 새 제품이며 고품질임을 보장합니다.
»Ⅰ. 제품 정의 및 소개:
제조업체:CS 트럭 그룹 리미티드
특징
--험난한 도로 또는 사막 환경에 적합한 안정적이고 신뢰할 수 있는 Howo 6X4 트럭 섀시;--고품질 탄소강 소재;--연료 종류별로 독립적인 구획을 갖추고 있습니다.--탱크 내부에 여러 개의 칸막이를 설치하여 안전 성능을 향상시켰습니다.--탱크 안전성 확보를 위한 고압 가스 누출 시험;
탱크의 외형은 첨단 용접 기술과 아크 맞대기 용접 기술을 적용한 헤드 부분과 일체형 성형 기술을 통해 빠른 설치, 편리한 유지 보수, 미려한 외관을 자랑합니다.
탱크 표면의 부식 방지 코팅은 샌드 블라스팅, 녹 제거 처리, 스프레이, 세척 등의 첨단 기술을 적용하여 제작되었습니다.
-- 고품질의 국산 또는 수입 안전 부품, 기화기 및 펌프를 사용자가 선택할 수 있도록 제공하며, 완벽한 지원을 제공합니다.
- 저온 상태에서 수축률을 최소화하고 치수 안정성을 극대화하기 위해 과학적이고 첨단적인 시공 기술을 엄격하게 적용합니다.
» Ⅱ.HO용 제품 매개변수워6x4 제트 A 연료 truck:
상위 구성:명시된 8.4m³ 용량에 맞춰 엄격하게 제작된 이 보트는 Q235B 강판으로 만들어졌으며, 실린더 두께는 4.5mm, 헤드 두께는 5mm, 칸막이 두께는 4.5mm입니다. 단일 구획 구조에 유럽 표준 탱크 주입구가 상단에 있으며, 해저 밸브 1개가 장착되어 있습니다. 76/40 전용 오일 펌프(입출 가능), 고유량 급유 장치, 15m 길이의 릴과 건, 유럽 표준에 따른 모든 구성품(후면 사다리, 수동 안전 난간, 공구함, 후면 범퍼, 측면 안전 난간)이 포함되어 있으며, 새로운 표준에 따라 제작되어 다른 제조업체의 표준과 호환됩니다. 섀시 인증서, 차량 인증서 및 고객 송장을 제공합니다.
제품명 | 시노트럭 6*4 항공기 급유 트럭 |
치수(mm) | 10500*2500*3750 |
무게(kg) | 12000 |
탱크 크기(mm) | 6500×2450×1750 |
적재 용량(kg) | 16000 |
택시 | 시노트럭 HOWO HW76 신형 전면부 주행 |
앞 차축 | 9.5톤 전축 |
뒷축 | 16톤 후륜축*2 |
변속 장치 | 시노트럭 10단 변속기 |
차량 프레임 | 빔을 통과시켜 |
타이어 | 12.00R20 규격의 스틸 와이어 타이어 11개, 예비 타이어 포함 |
동력 인출 인터페이스 | 예 |
동력 인출 장치 | 예 |
전면/후면 오버행(mm) | 전면: 1500, 후면: 2050 |
출발각 | 앞: 17, 뒤: 21 |
보류 | 판 스프링 10/12 |
리프 스프링 | 앞쪽 10개, 뒤쪽 12개 |
차축 수 | 3 |
휠베이스(mm) | 4600+1350 |
타이어 개수 | 10+1 |
트랙(mm) | 전면: 2060, 후면: 1860/1860 |
구동 방식 | 6*4 |
엔진 | WP12.400E201 |
배출 기준 | 유로 II |
보류 | 리프 스프링 |
드라이브 모드 | 스티어링 휠 타입/좌측 운전 |
조향 장치 | 8118 조향 장치 |
연료 탱크 용량 | 400리터 |
브레이크 | 드럼 타입 |
브레이크 시스템 | 에어 브레이크 |
스페어 타이어 랙 | 예 |
전압 | 24볼트 |
공구 상자 | 예 |
구획의 수 | 한 칸 |
탱크 | 알루미늄 합금 5182/헤드: 6mm, 배럴: 6mm |
탱크 용량 | 20 세제곱미터 |
관로 | 3인치 알루미늄 합금 파이프 |
파도가 부서지는 판 | 3-4개 |
적재 및 하역 안전 밸브 | 3인치 적재 및 하역 안전 밸브/2세트 |
API 인터페이스 | 예 |
비상 차단 밸브 | 예 |
맨홀 뚜껑 | 해치 포함/2세트 |
호흡 밸브 | 2세트 |
하부 오일 적재 장치 | 1세트 |
주유 펌프 | 보조 변속기 축 구동 유압 스테이션이 장착된 자흡식 원심 펌프(흡입 및 배출)/1200-1500L/min |
별도 필터 | 1세트/정격 유량 1200-1500L/min, 정격 작동 압력 1.0MPa, 최대 허용 압력 차이 0.15MPa |
필터 요소 | 1-3 마이크론 |
제어 시스템 | 데드맨 컨트롤 시스템/유선, 길이 10미터 |
유량계 | 1500L/min /1세트/5비트 기계식 기록계 |
직통 체크 밸브 | 1세트 |
벤투리관 | 1세트 |
항공기 압력 안정화 조인트 | 압력 급유/1세트/특수 DN63 유압 릴 25미터, 항공용 압력 안정화 조인트 포함, 유량 1200-1500L/min |
중력식 재급유포 | 중력식 급유/1세트/DN38 유압식 릴 20미터 및 총기 유량 700L/min |
차압계 | 1세트 |
압력계 | 4인치/5세트 |
배수 밸브 | 3/4인치 접이식/6세트 |
리터 기록기 | 1세트 |
디스플레이 화면 | 4인치 대형 빨간색 디지털 디스플레이/1세트 |
접지 장치 | 연동식 정전기 접지 레일/2세트 |
시스템 재정의 | 운전석 내부 및 외부의 오버라이드 시스템 |
제어판의 인터록 신호등 | 예 |
PLC(프로그래머블 로직 컨트롤러) | 예 |
감지기 | 예/16 |
연료 보급 릴 | 예/2세트/유압 체인 구동 |
레벨 게이지 | 탱크 안에는 스테인리스 스틸 플로트가 있고, 탱크 본체 왼쪽에는 3인치 알루미늄 합금 다이얼이 있어 내용물을 선명하게 관찰할 수 있습니다. 탱크에 있는 액체의 현재 부피 |
연결 밸브 | (석유 및 가스 회수 커넥터 포함, 4방향 3핀) 탄성 연질 연결 |
작동 장비 상자 | 원격 자기 제어 스위치, 수동 스로틀(실린더 포함), 파이프 압력 제어 밸브, 벤투리관, 높은 액체 레벨 제어 밸브, 자기 제어식 급유 컨트롤러. |
샘플러 | 여과/배수 전후 시료 채취(폐쇄회로 시료 채취기) |
필터 분리기 배수구 샘플링 밸브 | 예 |
방폭형 램프 | 예 |
탱크 위 통로 | 예/세로 방향 미끄럼 방지 |
빗물 배수 장치 | 예 |
소화기 | 예 |
사다리 | 예/미끄럼 방지 페달 포함 |
배기 파이프 | 앞쪽 |
맨홀 | 1/DN500 |
» Ⅲ.제품 상세 정보
택시
차량 본체는 일체형 강철 프레임으로 제작되어 뛰어난 강도와 강성을 제공하며, 충격 및 외부 힘에 대한 저항력이 탁월합니다. 엄격한 충돌 테스트를 통해 안전성이 입증되었습니다.
3단으로 구성된 공기 흡입구 그릴은 기존의 전면 마스크 디자인에 입체감을 더합니다. 미끄럼 방지 발판과 90도까지 열리는 도어는 운전자의 승하차를 더욱 편리하게 해줍니다.
에어 서스펜션 시트
에어 서스펜션 시트는 운전자가 최적의 착좌감을 빠르게 찾을 수 있도록 해줍니다. 안전벨트와 시트가 일체형으로 설계되어 인체공학적으로 편안함을 제공하며, 주행 중 급제동 시 운전자가 느끼는 답답함을 방지합니다.
4점식 에어 서스펜션
4점식 에어 서스펜션은 탁월한 안정성, 충격 흡수 및 편안함을 제공하며, 충돌 시 차체를 뒤쪽으로 이동시키는 기능을 통해 탑승자의 안전을 보장합니다.
제품 - 100% 맞춤 제작 (레벨 1)!
교통수단 - 100% 안전하고 편리하며 효율적입니다!
서비스 - 연중무휴 24시간 안전 서비스!
저희 CS TRUCKS는 모든 종류의 트럭과 트레일러에 대한 예비 부품(정품, OEM 및 교체용)도 공급합니다.
할인된 가격과 우수한 품질로 고객님의 트럭과 트레일러가 항상 최상의 작업 상태를 유지할 수 있도록 보장합니다.
»Ⅳ. 적용 가능한 시나리오
HOWO 항공 연료 트럭 (공중 급유 트럭)은 민간 항공, 군용 항공 및 다음과 같은 특수 시나리오에 걸쳐 적용되는 항공 분야의 핵심 지상 장비입니다.
1. 민간 항공
대형 공항: 여객기 및 화물기에 연료를 공급하며, 압력 급유 방식(분당 약 1,500리터)을 효율적으로 운영하여 정상적인 이착륙을 보장합니다.
소규모 공항/임시 운영: 소형 공중 급유 트럭은 헬리콥터 또는 경비행기에 유연한 서비스를 제공하며, 지하 연료 파이프라인이 없는 외딴 지역에 적합합니다.
2. 군용 항공
군용 공항: 신속한 항공기 배치를 위해서는 급유 트럭이 복잡한 환경에서도 안정적으로 작동해야 합니다. 예를 들어, 제2차 세계 대전 당시 독일 공군이 사용했던 Kfz.385 급유 트럭은 여러 대의 항공기에 동시에 연료를 공급할 수 있었습니다.
긴급 임무: 개조된 급유 트럭은 임시 군사 배치에 연료 지원을 제공할 수 있습니다.
3. 특수 시나리오
연구/훈련: 승인을 받은 경우, 급유 트럭은 항공 비상 훈련이나 연구 프로젝트에 참여할 수 있습니다. 임시 항공 작전: 소형 급유 트럭은 현장 조사나 재난 구호 활동 중과 같이 항공기의 임시 이착륙에 필요한 연료를 공급할 수 있습니다.
기술적 특징 및 확장된 응용 분야
대형 급유 트럭: 메르세데스-벤츠 아테고와 같은 첨단 섀시를 사용하고 차선 이탈 경고 시스템을 장착하여 고하중 작업에 적합합니다.
소형 급유 트럭: 간단한 구조와 유연한 작동 방식을 갖춘 소형 급유 트럭은 산악 또는 오지 환경에 적합하며, 낮은 투자 비용과 높은 안전성을 제공합니다.
항공유 트럭은 주로 공항에서 사용되지만, 기술적 적응과 개조를 통해 서비스 범위가 더욱 확대되어 항공 운송 및 응급 대응에 필수적인 지원 수단이 되었습니다.
HOWO 20000L 항공기 급유 트럭은 고효율의 전문 항공 지상 지원 차량입니다. 견고한 HOWO 6×4 중형 섀시를 기반으로 제작되었으며 400마력의 Weichai 엔진을 탑재하여 강력하고 안정적인 성능을 자랑합니다. 상부 구조에는 20m³ 용량의 알루미늄 합금 연료 탱크가 장착되어 있으며, 1200~1500L/min의 자흡식 원심 펌프, 고정밀 여과 시스템, 그리고 압력 급유와 중력 급유를 모두 지원하는 이중 모드 급유 시스템을 갖추고 있습니다. 지능형 제어 시스템, 다층 안전 장치, 그리고 방폭 설계는 안전하고 효율적인 항공 연료 공급을 보장하며, 현대 공항의 엄격한 운영 요구 사항을 충족합니다. 항공 연료 급유 작업에 이상적인 선택입니다.
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HOWO 30000L 항공기 급유 트럭은 공항용으로 설계된 특수 항공 연료 지원 차량입니다. 8×4 중형 섀시를 기반으로 제작되었으며, 30,000리터 용량의 알루미늄 합금 연료 탱크와 400마력 엔진을 탑재하여 빠른 기동성을 자랑합니다. 자흡식 원심 펌프, 유압 호스 릴, 정밀 유량 제어 시스템을 갖추고 있어 항공기 급유 및 연료 이송 작업을 효율적으로 수행합니다. 민간 및 군용 항공기 모두에 적합하며, 항공 안전 기준을 준수합니다.
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어떻게 제트 A 급유 트럭HOWO 항공기 급유 트럭이라고도 불리는 이 차량은 공항, 특히 공중 급유소와 공항 계류장에서 항공기에 연료를 공급하는 데 적합합니다. 연료유와 물을 동시에 공급하며, 연료 가스의 양을 정확하게 측정합니다. 이러한 유형의 가스 차량은 주로 섀시, 연료 탱크, 선실, 오일 펌핑 시스템, 공압 제어 시스템, 전기 시스템으로 구성됩니다. 항공기 급유 트럭은 섀시, 연료 탱크 어셈블리, 연료 시스템, 공압 제어 시스템, 유압 시스템, 제어실 어셈블리, 계기판, 전기 시스템으로 구성됩니다.
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