The새로운 3 차축 40톤덤프트럭 본 트레일러 바디는 Q370R 소재로 제작되어 1.61MPa의 설계 압력과 12~16mm의 강판을 자랑합니다. HYVA 유압 시스템과 압력 게이지를 장착하여 안전한 운행을 보장하며, BPW 브리지, JOST 킹핀, JOST 아웃리거 등의 특징을 통해 다양한 환경과 도로 조건에서의 운송 요구를 충족합니다.

CS 트럭 그룹은 최적화된 설계와 고품질 소재 사용을 통해 업계 평균을 훨씬 뛰어넘는 피로 수명을 달성했습니다. 프레임은 가혹한 도로 조건에서도 비틀림 변형에 대한 강력한 저항력을 제공하며, 차체는 탁월한 충격 및 마모 저항성을 갖추어 빔 균열 및 바닥 마모와 같은 업계의 주요 과제를 근본적으로 해결합니다. 이 대형 덤프 트레일러는 대규모 광산 및 주요 인프라 프로젝트와 같은 고강도 연속 작업에 적합합니다. 정밀하게 설계된 리프팅 시스템은 강력하고 안정적이며 빠른 리프팅을 보장하는 동시에 깨끗하고 완벽한 하역을 가능하게 하여 작업자의 반복적인 조작 필요성을 최소화합니다.

*새로운 3축 40톤 덤프 트레일러*

저희 공장은 트럭 분야의 전문 제조업체입니다.
모든 제품은 새 제품이며 고품질임을 보장합니다.

제품 정의 및 소개 «««

특징:

1.설계 압력: 1.61MPa 고강도 내마모성 강철 NM400/500

2.다양한 종류의 덤프 트럭 차체응력 해석 설계를 통해 연구 및 제작된 이 제품은 대용량, 경량, 고효율이라는 뚜렷한 장점을 가지고 있습니다.

3.당사는 제품 품질을 엄격하게 검사하여 A형 및 B형 용접 이음매가 2단계 무선 검사를 통과하도록 보장합니다.그래픽 테스트에서 C형 및 D형 용접 이음매는 1급 무선 검사를 통과했습니다.그래픽 테스트.

4.고품질의 국내산 또는 수입산 안전 액세서리가 있으며, 구성품도 완벽하게 갖춰져 있습니다.

5.덤프트럭 차체의 부식 방지 코팅은 샌드블라스팅, 스프레이 페인팅, 퍼징 등의 공정을 거쳐 적용됩니다.

 

 

제품 매개변수 무거운 40톤 덤프트럭 차체 트라i러 « « «

 

고강도 3차축 덤프 세미 트레일러
용량	40000 세제곱미터
전체 크기(길이*너비*높이)(mm)	9300*2550* 3650mm
예상 공차중량(kg)	9000kg
탑재량(kg)	40000 kg
총 중량(kg)	28000kg
휠베이스(mm)	6720+1320+1320
덤프트럭 차체
유체 속성	가연성
설계 온도(ºC)	50ºC
설계 압력(MPa)	1.61
부식 여유(mm)	1
용접 이음매 계수	1
베어링 압력의 주요 재료	덤프트럭 차체: Q345, 12mm,
	끝판: Q345R, 12mm
	바닥:Nm450, 내마모성 강철
결함 탐지	100% 결함 탐지
시험 압력(MPa)	1.61
마그나플럭스 검사	결함 탐지 도구가 커버하지 못하는 용접 부위를 목표로 삼으세요.
유압 잭	HYVA 유압 시스템 전체 세트
착지 다리	조스트 28T
뒷문	상단 관절식 일체형 테일게이트 및 안전 잠금 시스템
브레이크	이중 라인 공압 브레이크 시스템, WABCO 비상 릴레이 밸브, T30/30 공기실, 주차 브레이크
조명 및 반사판	후미등, 후방 반사판, 방향지시등, 측면 반사판, 안개등, 번호판등
배선	24V, 6라인
공기/전기 커넥터	ISO 표준 에어 커넥터, 24V 7핀 플러그 소켓
차축	3*14T BPW
타이어	12R22.5 튜브리스 타이어 8개, 예비 타이어 1개 포함
보류	전륜 액슬 리프팅 기능이 있는 미국식 기계식 서스펜션
그림	방청 프라이머 1회 도포, 최종 페인트 2회 도포

 

 

----- 본체 재질:탄소강, 스테인리스강, 알루미늄 합금

-----차축:  BPW 브리지, JOST 트랙션 핀, JOST 레그 및 기타 구성

-----선택 과목:텔레스코픽 붐, 집게 붐, 방수포 화물 상자, 필요에 따라 맞춤 제작 가능한 상자 두께 및 높이, 그리고 원격 조작 제어 상자.

 

주요 장점은 다음과 같습니다.고하중 3축 40000CBM 덤프 트레일러 « « «

 

1. 정확한 계산 및 시뮬레이션 우선 순위

 

♦ 하중 동역학 분석:

∴ 추성 그룹은 유한 요소 해석(FEA) 소프트웨어를 사용하여 차량 구조에 대한 정적, 동적 및 피로 분석을 수행합니다.

∴ 이 분석은 전면 충격 하중(하역 중 전면 플레이트에 가해지는 재료의 충격), 들어올림 비틀림 하중(실린더가 들어올려질 때 프레임의 비틀림 변형) 및 후면 도어 잠금 장치의 응력 집중 지점에 초점을 맞춥니다.

 

 

 

♦승강기 시스템 설계 일치:

∴전면 리프트 구성은 차량 프레임 강도 및 무게중심 계산과 완벽하게 일치합니다.

∴리프트 각도, 실린더 스트로크 및 리프트 힘에 대한 정밀한 계산을 통해 깨끗하고 원활한 하역 작업과 진동 없는 매끄러운 공정을 보장합니다.

 

∴ 유압 시스템 배관 배치는 간섭 및 마모를 방지하도록 최적화되어 있습니다.

 

♦ 경량성과 강도의 균형:

∴ 위상 최적화는 중요하지 않은 영역의 무게를 줄이기 위해 수행됩니다(가변 단면 보 및 속이 빈 하위 프레임 사용).

∴ 주요 응력 영역(보의 웨브, 리프팅 러그 및 현가 연결부)은 부분적으로 보강됩니다.

∴ 과학적인 구조 설계를 통해 고품질 강철을 합리적으로 배분하여 강도와 효율성을 향상시켰습니다.

 

2.표준화된 제조 공정

 

♦ 절단 및 성형:

∴ 정밀 CNC 플라즈마/레이저 절단은 부품의 정확도를 보장하고 후속 용접을 위한 견고한 기반을 제공합니다.

∴ 프레임 벤딩은 일관된 벤딩 각도와 반경을 확보하고 미세 균열을 방지하기 위해 대형 프레스 브레이크를 사용하여 수행해야 합니다.

 

♦ 용접 공정:

∴ 용접 재료 적합성: 용접 강도가 모재의 강도에 미치지 못하지 않도록 다양한 강재에 적합한 고강도 용접 와이어(예: 플럭스 코어드 와이어)를 선택합니다.

 

∴ 고정 장치 및 지그: 대형 모듈식 용접 지그를 사용하여 전체 프레임 조립체가 고정된 클램핑 위치에서 용접되도록 함으로써 용접 변형을 효과적으로 제어하고 차축 장착 위치의 대칭성과 직선성을 보장합니다.

 

∴ 용접 기술: 프레임 마감 용접 및 리프팅 러그 용접과 같은 중요 용접은 언더컷, 기공 및 불완전 용입과 같은 결함을 제거하기 위해 자격을 갖춘 숙련된 용접공이 다중 패스 공정을 사용하여 완료해야 합니다.

∴ 용접부 처리: 모든 용접부는 응력을 완화하고 표면 결함을 쉽게 발견할 수 있도록 쇼트 블라스팅 처리를 해야 합니다.

 

♦ 코팅 공정:

∴ 녹 제거를 위한 쇼트 블라스팅, 세척 및 탈지, 인산염 처리 등 엄격한 사전 처리를 통해 코팅 수명을 효과적으로 연장할 수 있습니다.

∴ 에폭시 아연 함유 프라이머, 고두께 에폭시 중간 코팅, 폴리우레탄 상도 코팅으로 구성된 시스템을 사용하여 전체 건조 도막 두께가 120μm 이상이 되도록 합니다. 부식 발생 가능성이 높은 부위에는 더 두꺼운 코팅이 필요합니다.

 

제품 - 100% 맞춤 제작 (레벨 1)!

교통수단 - 100% 안전하고 편리하며 효율적입니다!

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● 중국 최고의 덤프트럭 세미트레일러 공장
● 30년 이상의 전문 제조 경험
● 고객의 요구사항에 맞춰 설계됩니다
● 고객님께 적합한 트럭을 선택하실 수 있도록 도와드리는 전문 영업팀
● 저희는 우수한 사후 서비스를 제공해 드릴 수 있습니다.

 

CS 트럭 공장에서는 모든 종류의 트럭과 트레일러에 대한 예비 부품(정품, OEM 및 교체용)도 공급합니다.
할인된 가격과 우수한 품질로 고객님의 트럭과 트레일러가 항상 최상의 작업 상태를 유지할 수 있도록 보장합니다.

 

 

(CS 공장에서 생산한 최고의 덤프 트레일러)